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  Vespa GTS 250i.e

       
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Couleurs disponibles :

                 

Vespa GTS, toutes les raisons sont bonnes pour voyager ...

Avec ses 148 kilos de rigidité et de performance, la Vespa 250 GTS est le scooter le plus léger de sa catégorie. Le nouveau moteur 250 cm3 à injection électronique avec une consommation de carburant réduite, est le 1er en Europe a être homologué "Euro 3" pour la protection de l’environnement.

Rigoureuse et maniable, avec ses roues de 12" équipées de freins à disques de Ø 220 mm, la Vespa 250 GTS est aussi à l’aise dans le trafic urbain que sur les routes, vous incitant à apprécier le vrai plaisir de la conduite, avec son style unique et inimitable Vespa.

Performance, confort, design. Les raisons de voyager sur une Vespa sont nombreuses. A peine êtes-vous monté en selle, que déjà un monde fait de liberté de mouvements ainsi que de style s'ouvre à vous.

 

Habillage

Synonyme du scooter par excellence, la Vespa est indissociable d'un style de vie unique, caractérisé par une élégance au quotidien et un plaisir de conduite facilité par une multitude de détails pratiques et astucieux.

 

La Vespa GTS se reconnaît au premier coup d'oeil, avec sa décoration chromée du garde-boue et son feu de position avant placé à mi-hauteur du tablier, clins d'oeil aux modèles des années 1950.

Les contours sculptés des ailes, le globe du phare et les repose-pieds passager repliables en aluminium sont autant de détails qui soulignent la personnalité de la Vespa GTS.

Comme toutes les Vespa, la GTS bénéficie d'une coque autoporteuse entièrement en acier qui lui confère la robustesse légendaire, la fiabilité et la rigidité dont découle en partie la précision remarquable de sa direction.

 

Moteur

Un moteur résolument moderne de 250 cm3 anime une Vespa toute en rondeur, aux formes fluides et dynamiques. Le monocylindre QUASAR 250 cm3 quatre temps, à quatre soupapes et refroidissement liquide, développe une puissance de 22 Ch.

Le système de freinage qui équipe la machine conforte la sécurité de conduite et assure le pilote d'une parfaite maîtrise grâce à l'efficacité très convaincante des deux disques de 220 mm. La Vespa GTS 250i.e. est également disponible en version ABS : la réponse aux personnes les plus exigeantes en terme de sécurité. Equipée de la nouvelle génération d'ABS, qui empêche le blocage de la roue avant, sur les freinages d’urgence et ce quelque soit les conditions d’adhérence. Le levier gauche répartit de manière optimale le freinage sur les disques avant et arrière. Maniabilité, confort, rigidité, performance et sécurité sont les attributs de la Vespa GTS 250.

Concentré de style et de personnalité, la Vespa GTS se montre sûre et fiable à l'usage tout en respectant l'environnement, grâce à son moteur parfaitement conforme aux strictes normes Euro 3 sur les émissions polluantes.

 

Coloris et accessoires

La Vespa GTS est disponible en cinq coloris différents : Bleu Midnight (métallisé), Noir, Jaune, Rouge et Gris Excalibur (métallisé).

Depuis toujours, la Vespa se distingue par ses nombreuses possibilités de personnalisation. La gamme d'accessoires créée pour la Vespa GTS comprend notamment :

- Grand pare-brise en méthacrylate antichoc et anti-éclats

- Saut de Vent en méthacrylate

- Top case de 42 litres, dossier inclus, revêtu en tissu selle, disponible dans les coloris de la gamme Vespa GTS

- Kit Chromes, ou au détail porte-bagages avant, porte-bagages arrière, cadre arrière, pare-chocs garde-boue avant

 

Fiche technique

Moteur Monocylindre QUASAR 4 temps 4 soupapes,
injection électronique, catalysé
Cylindrée (cm3) 244
Alésage / Course(mm) 72 / 60
Puissance maxi à l'arbre(Cv à tr/min) 16,2 Kw à 8250 trs / min (22 CV)
Couple maxi (Nm à tr/min) 20,2 Nm à 6500 trs / min
Admission ...
Alimentation Injection PI
Refroidissement Liquide
Admission / Distribution Simple arbre à cames en tête - SOHC 4 soupapes
Démarreur Électrique
Boîtes de vitesses Variateur automatique de vitesse CVT
Embrayage Automatique centrifuge à sec
Châssis Coque en acier avec renforts structurels soudés
Suspension avant Un bras avec amortisseur hydraulique à double
effet et ressort coaxial
Suspension arrière Deux amortisseurs à double effet
avec précharge réglable
Frein avant Disque en acier inox Ø 220 mm
Frein arrière Disque en acier inox Ø 220 mm
Pneu avant Tubeless 120/70 - 12”
Pneu arrière Tubeless 130/70 - 12”
Longueur (mm) 1940
Largeur (mm) 735
Empattement (mm) 1395
Hauteur de selle (mm) 790
Poids à vide (Kg) 148
Contenance du réservoir (litres) 9,2