Au cinéma, le public consacre le triomphe de films cultes tels que "Taxi Driver", "Voyage au bout de l'enfer", ou "Le parrain". Le rock s'impose dans le monde entier, en donnant naissance à différentes écoles : Led Zeppelin, Pink Floyd, Crosby, Stills, Nash & Young, Genesis. Des têtes d'affiches qui cachent une multitude d'artistes, composant une véritable "bande originale" d'une décennie, marquée par la dissolution des Beatles.

La Vespa, comme toujours dans son histoire, ne suit pas le changement : elle l'accompagne voire l'anticipe, parce qu'elle a été créée explicitement pour les jeunes protagonistes de ces années agitées et extraordinairement fertiles.

La Vespa Special et la Vespa Primavera deviennent rapidement le symbole à deux roues d'une génération dont les ambitions et les conquêtes marqueraient le monde pour les décennies à venir. Il s'agit de scooters de petite dimension, nerveux, dynamiques, sportifs, qui exaltent l'envie de bouger de ces nouveaux acteurs qui s'imposent sur la scène sociale.

En s'inspirant des valeurs de ces modèles mythiques, des valeurs non seulement techniques, Piaggio a créé la Vespa S. Pour renforcer son lien, plus vivant que jamais, avec la nouvelle génération.

Le style de la Vespa S

Sportivité, dynamisme, et innovation : voilà les caractéristiques de la nouvelle Vespa S. Les lignes sont épurées, essentielles. Une version minimaliste du mythe, qui exalte l'âme de la Vespa et son esprit jeune.

Sur le guidon de la Vespa S l'on remarque son nouveau phare rectangulaire. Une forme qui parlera aux passionnés de la Vespa : un clin d'oeil évident à l'extraordinaire modèle 50 Spécial, icône des adolescents cuvée "Seventies".

L'avant de la coque, de dimensions plus imposantes, a été renouvelé : il accueille une nouvelle admission d'air, lui conférant une note d'agressivité.

Le garde-boue a été réduit au minimum pour mettre en valeur le système de suspension. Sa forme a changé et se caractérise par un élégant chromé qui lui donne une allure élancée. Ses petites dimensions mettent en évidence la roue et les finitions de la jante en alliage léger : un hommage aux performances et à la technologie de la Vespa S.

La grande nouveauté de la Vespa S, cependant, est le tablier, véritable point d'orgue de ce nouveau modèle. On retrouve ici une structure bidimensionnelle et la pureté des lignes qui a toujours caractérisée la Vespa. L'extrême simplicité du tablier, avec son épaisseur réduite au minimum, est l'élément marquant du design de la nouvelle Vespa S.

La selle retrouve les formes typiques des années soixante-dix. Elle est proposée en deux versions : une selle de série "sport" pour la Vespa S 50, qui met en valeur le dynamisme de ce modèle, et une selle "touring" pour la 125, qui privilégie le confort et l'utilisation à deux. Les deux selles peuvent être achetées séparément et montées sur les deux versions de la Vespa S. Elles présentent toutes deux une nouvelle sellerie, avec un élégant liseré clair qui en souligne les formes.

arrière de la Vespa S, aux lignes simples et effilées, a été complètement renouvelé : son nouveau feu arrière, spécialement dessiné, met en valeur le dynamisme de ce modèle.

Le design minimaliste mais incisif de la Vespa S, avec ses lignes simples et élégantes à la fois, illustre le style dynamique et innovant qui a fait de la Vespa le scooter préféré des jeunes des mythiques années soixante-dix.

Coque en acier autoporteuse : le caractère unique de Vespa

La coque en acier a une fonction autoporteuse, typique de la Vespa. Ce système unique au monde est le résultat d'un procédé de fabrication à la pointe de la technologie. Il assure au véhicule une solidité exceptionnelle et une rigidité exemplaire qui garantissent la tenue de route et la précision de conduite de la Vespa S.

La suspension avant avec amortisseur hydraulique à double effet est caractérisée par son monobras oscillant, dérivé de l'aviation. Il s'agit d'un des éléments les plus originaux de cette Vespa : une solution technique en évolution constante qui accompagne la Vespa depuis sa création. Sur la Vespa S, le bras oscillant utilise des roulements à rouleaux qui réduisent au minimum les frottements.

A arrière, la nouvelle Vespa S dispose d'une suspension à simple amortisseur hydraulique double effet. Sur la 125, les ressorts comportent quatre positions de réglage de précharge, ce qui permet au pilote et au passager d'optimiser le confort en modifiant la configuration.

La roue avant de 11" assure au véhicule une grande stabilité et garantit au pilote une sensation de sécurité. Les roues sont chaussées de pneus tubeless de 110/70 à l'avant et de 120/70 à arrière (10"). Le système de freinage présente la classique combinaison disque-tambour. A l'avant le frein à disque en inox, de 200 mm de diamètre, est pincé par un étrier à deux pistons et conforté par le tambour arrière, de 110 mm de diamètre Le réservoir de carburant de 8.6 litres se loge dans la carrosserie sans réduire l'espace disponible sous la selle, tout en laissant un accès facile au moteur.

Motorisation : des cylindrées mythiques

La Vespa S est disponible dans les cylindrées classiques de 50 et 125ie cm3, des versions "mythiques" qui ont contribué à créer la légende de Vespa. Le 50 cm3 deux temps se destine principalement aux jeunes qui recherchent un véhicule maniable et nerveux, idéal pour les allés et venues citadines. La 125ie cm3 est dotée d'un bloc propulseur 4 temps, injection electronique, moderne et respectueux de l'environnement. Elle se distingue par ses performances, son coût d'utilisation réduit et la conformité totale aux plus récentes et sévères normes antipollution (Euro 3).

La Vespa S garantit vivacité et agilité de conduite lors des trajets urbains de tous les jours, mais aussi sécurité et agrément de conduite sur les moyens trajets, qui deviennent plus rapides. L'optimisation des parties mécaniques des propulseurs a permis de réduire la fréquence d'entretien du véhicule et d'espacer les révisions.

Les deux moteurs de la nouvelle Vespa S, et de tous les autres modèles Vespa, sont nés du défi relevé par le Groupe Piaggio : offrir à des clients toujours plus exigeants des véhicules qui garantissent fiabilité, sécurité et hautes performances mais aussi l'assurance de conduire un véhicule respectueux de l'environnement.

Parmi toutes les entités du groupe Piaggio, l'usine de Pontedera est le principal centre de recherche, développement et production dans le domaine de la motorisation, dont les compétences sont reconnues partout dans le monde.

Accessoires et couleurs

Depuis toujours, la Vespa se distingue par ses nombreuses possibilités de personnalisation. La gamme d'accessoires créée pour la Vespa S comprend :

- pare-brise

- kit top-case (32 litres), aux couleurs du véhicules

- porte-bagages arrière chromé, avec fonction de rabat : un classique de la Vespa

- 6 kits de décorations, sur trois thèmes différents : Fleurs, Europe, Sport

- nouveau casque Vespa demi jet "Europe".

Le style innovant de Vespa S se décline en trois couleurs fortes, qui soulignent les lignes dynamiques et épurées du design : Rouge Dragon, Noir Graphite et Blanc Diamant.

Fiche technique